Boulard83

Ta Maudio est PCI j'imagine ? Avoir une carte PCIe tu pourrais la mettre dans le slot noir. Par contre tu pourrais mettre ton GPU dans le slot noir et le reste sur les autres slot, comme ça ton GPU ne serait pas dans le chemin des autres slot PCI. Ça te prendrait un boitier qui a un peu de place entre le bas de la mobo et le PSU, si tu as ~1po entre le bas de ta MOBO et ton PSU, tu es deja OK.

Ouan, si tu n'as pas de place pour 3 slot, too bad ! Pour la 550ti, si je ne me trompe pas c'est les même troue que ma 450 donc ça fiterait je crois. Je viens d'Aller voir des pics du PCB des deux cartes et ça semble pareil pour le spacing des troues. Ça devrait fitter.

J'ai vue pas mal de cool stuff à date. J'écoute les vidéos de Linus le matin (midi pour les gens normaux) et on a du beau matos qui s'en viens ! Il a fait le tour d'Asus, Ares II ( dual HD7970 GE ) qui est maintenant hybrid WCed, des laptop, tablette, wireless extender et autres. Aussi le ROG RAIDR, une carte PCIe SSD de Asus. Je crois avoir vue des news sur le fait que ce serait une carte Raid PCIe qui supporte des mSATA SSD, jusqu'à 4, mais les news ne sont pas clair car Asus ne veut justement pas releaser trop de news sur la chose .... TK ce serait nice une carte PCIe pour y mettre 2 ou 4 SSD mSATA et donc faire un Raid ou pas tous sur la même carte ! Linus est rendu dans le samsung, juste le temps que je regarde les vidéo de Asus, il est apparue comme 7-8 vidéo de Samsung ... J'ai pas finit ! http://www.youtube.com/user/LinusTechTips?feature=g-subs-u

Le cooling que malix a sur sa 550 est le même que j'avais sur ma 450, un shitty petit chunk d'alu avec quelques ailettes. Stock clock ma 450 montait dans les 80°c (bruyant) en load .... Dans le HTPC elle ne travaillait pas ben ben souvent mais même worms avec les chums, la carte était dans les 70°c avec une 80mm sur le heatsink au lieux de la petite fans de merde d'origine pour au moins réduire le bruit. À 20$ le ptit cooling 92mm, je l'ai essayer et il est super pour ce genre de carte.

Si tu fais beaucoup de highway (surtout) et/ou simplement beaucoup de millage donc peu de cold-start, tu peux étiré comme j'ai dit plus haut. Ton yaris est correct a 8k IMO. Une auto qui va au dépanneur 3 fois par semaine ( char de curé ! ) c'est pire qu'une auto qui fait 1000km d'autoroute par semaine. Quand j'avais ma maison et que j'étais mécano a 500pied de ma maison, j'allais travailler a pied et je n'ai jamais eu autant de trouble avec une auto que pendant cette période. J'avais mon Acura 2.3CL (honda accord de luxe) et j'ai eu plein de trouble de char qui bouge pas .... des brake qui colle et autre niaiserie de cossin qui fige a cause que ça ne bouge pas assez.

Je viens d'installer le Arctic accelero L2 plus sur la GTS450. La meilleur façon de la tester pour le moment est de l'installer comme carte PhysX avec ma GTX670. FluidMark à fond elle se tient a 50°c ! J'avais déjà ajouter des heatsink sur les VRMs et les chip de ram de l'arrière du PCB mais la j'ai ajouté d'autres heatsink sur les chip de ram sous le cooler ainsi que la chip de control des VRMs tant qu'a avoir des Heatsink de trop. MaliX, je l'ai payé 20$ chez newegg .... ta 550TI aimerais bien ce petit cooler !

Si tu regarde dans le manuel shop de ton auto, il doit y avoir des spec de pression de fuel, fait "KOEO" (key on engine off) la pompe part et la pression monte dans le rail d'injection. Si aucun injecteur ne coule, la pression est supposé demeuré stable si tu enlève les clef "key off" et donc que la pompe ne tourne plus. Si ça baisse "key off" c'est que ça perd quelque part. Doit y avoir une spec de rétention aussi, je ne me rappel pas à 100% puisque ça fait quand même 6ans que je ne fais plus de mécanique donc parfois les histoire de test et autres, jme rappel pas toutes les procédure par coeur ! P.S. Desfois, aller au garage c'est "payant" ....

Il existe des test pour ça mais je ne pense pas que tu as ce qu'il faut .... gauge a pression pour la ligne d'injecteur et autres.

Si tu finis par changer 3-4 morceaux, tu sauveras pas une cent ...

Tu change pour le fun de changer ? "on va changer ça pis on verra si c'est OK ensuite" ....

Aussi, si l'injecteur leak et qu'il y a trop de gaz, la combustion ne sera pas bonne non plus et donc il restera du gaz après la combustion. C'est pour ça que tu veux remplacer un de tes injecteur ? tu sais que tu en as un qui leak ? Comme j'ai dit plus haut, une chambre de combustion n'est pas 100% étanche, donc si ya trop de fuel, peut y en avoir qui finit dans la base. Surtout de l'essence, c'est très volatile et liquide donc ça passe bien dans les ring de compression et autres. Du gaz dans l'huile c'est très mauvais pour un moteur.

Ta combustion doit pas être bonne dans un des cylindres ( plusieurs ? ). Y doit marcher sur 3 cyl au lieux de 4 ton bazz ! ( tu as quoi déjà ? ). A part le noyer, ya pas d'autres raison "normal" que ton huile sente le gaz. Sauf si tu as mal vérifié, interprété.... 95% du temps, tu n'écoute pas tellement ce que le client dit. Tu prend des indice dans ce qu'il dit mais le client a rarement raison

Je suis mécanicien depuis maintenant presque 10 ans(finis mon dep a 18 ans) et je suis du coté de boulard a 100% peu importe l'huile, minerale full syntec ou semi, on ne doit pas depasser 6000 km parce que a long terme ca ne vas que causer des problemes! On a les copie des pontiac torrent gxp/equinox chez suzuki ici le xl7 2007 et + c'est un gm deguisé en suzuki, il a le meme moteur 3.6l quad cam et la meme plateforme, je peux te dire une chose quand ton pere aura un code de cam sensor/crank sensor correlation sur sont torrent ils vas comprendre pourquoi changer son huile au 10-15 000km comme l'indique son compteur electronique de pourcentage est nefaste pour le moteur! Tout nos Xl7 roule de la full-syntec et on en a essayer des sortes, mobil, quaker, castrol(ca cest de la marde) etc..., pas un que la timing chain n'a pas etirer a faire les changement huile comme l'indique l'indicateur de pourcentage de 100 a 0 et on s'est informer a gm et ils on les memes problemes, meme que maintenant il reprogramme l'ordinateur de bord pour que le 0% arrive plus rapidement Il y a au moins quelqu'un d'autres de sensé et logique ici hihi La seul raison pour laquelle j'étirerais un peu plus un ch d'huile c'est si je ferais une shitload d'autoroute donc que mon millage monte super vite mais sans beaucoup de "cold start". Rendu la, syntec et 10-15k ça ne me dérangerais pas. Sinon, NO WAY, never. Disont un gars qui fait du mtl-qc tous les jours. Le moteur à le temps d'être chaud, éliminer l'humidité, long run à rpm pas trop élevé donc ça ne travail pas trop fort. Tu jète un oeil au niveau de temps à autres mais en théorie, si le moteur est en forme, il ne devrait pas baisser.

C'est des bon ptit char ça. moteur normalement pas tuable, si tu l'entretien un peu, il va te toffer un bon bout. Mais pas trop, c'est quand même juste un char a 1000$

Good ! tu t'es acheter quoi ?

Rodage .... aucun concess et autres vont te dire de changer ton huile après un 1000-1500km parce que de nos jours le rodage est moins présent mais c'est vrai que c'est une idée, mais pas nécessaire. J'entre pas dans les détails du genre dans le post que j'ai fait avant, ma logique est simple et efficace.... Char pas vieux (presque neuf) = ça ne me dérange pas de les étirer à un ~10k MAX puisque moins de résidue de combustion et usure minime. Donc reste propre plus longtemps. Char disont ~100k-150k = pas plus que ~8k, c'est environ ce que je fais avec mon FIT qui a 82000km, ~6500 par changement d'huile, donc 2 par année. Vieux char = je ne dépasserais pas le 5-6k sur une huile/filtre. A moins de te calisser de bazou. Ce que je dis la, c'est pas absolue mais si tu fais attention à ton bazou, que tu veux qu'il dure longtemps, entretient le. Sinon, laisse le aller pis étire ça ... il ne brisera peut-être pas beaucoup plus vite mais si dans le fond tu te criss de ta bagnole ... ben criss toi en pour dequoi ! Honda et d'autres recommande des changement d'huile au 20-25k sur certains models à la syntec.... ben moi j'irais pas jusque la, même si mon concess me le dit. juste en 15k km, il s'en est "brasser de la marde" dans un bloc moteur ! neuf ou pas J'ai vue un gars (c'est moi qui l'a travailler ... ) avec un CRV de 152k km qui a fait 32k km sur la même huile syntec, ben ça lui a couté une job de tête ... brûler une valve. Aucune trace de perte d'huile, elle est "disparue" à la longue. Il se disait " c'est de la syntec, c'est bon longtemps !!! " Il l'a étirer un peu trop

Je suis mécanicien de formation ... travailler longtemps au concess nissan puis par choix du généraliste aussi quelques année pour travailler de TOUS, pas juste du nissan. J'ai travaill 8ans en tous en mécanique, plus mon cours de 2ans, cours que j'ai finit 2e au classement des notes ..... Tes gars sur les forum de char, c'est un peu comme les gars sur les forum d'info... certain s'y connaisse, d'autres pas dutout. Tu as raison que l'huile syntec va garder ses propriété plus longtemps et je n'ai jamais dit le contraire. Le problème ce sont les particules qui s'y accumule. Char neuf ou pas, a 500$ ou 50000$, il y en aura des particules de combustions et autres dans l'huile. un moteur, même celui d'une lambo à 500k, c'est pas 100% étanche entre la chambre de combustion et l'huile. Des dépots, il y en aura, généralement de plus en plus avec l'usure (KM) de la voiture. Changer l'huile c'est pas couteux. La changer au 15k, même si c'était mon concess qui le recomanderais, jamais dans 100 ans pour moi. Un char NEUF NEUF NEUF, peut-être au 8-10k jusqu'a ~50-60k mais apres au 6-7k puis au 5-6k rendu passé 100k ou 150k. Passé ça, au 5k, avec de l'huile normal et un filtre normal. Ça coute 50$ .... Pour une location, écoute ton concess ... s'il te dit au 15k ... why not ... tu retourne le char après ...

J'suis avec de la syntec depuis que j'ai l'auto et avec des filtres pour sa aussi et je change au 5000 KM pareil ! Tu changes trop vite pour rien, c'est overkill, tu payes dans le beurre. J'ai le même char que toi et je roule de l'huile minéral et je fait les changement d'huile au 6000km. Et déjà 6000km c'est pas beaucoup, on n'a pas des char de track. Tu poseras la question sur le CMQ si tu ne me crois pas. En gros ça dépend de ce que tu fais avec l'auto. Si c'est un daily drive, de la syntec (100%, pas de la semi) tu peux aller jusqu’à 10000km facilement sans aucun problème. Si tu brasse le char comme un char de course, la oui tu changes plus rapidement. De l'huile minéral normal dur moins longtemps que la syntec et ça devient + chaud. De la syctec tu peux changer ça au année si tu fais pas beaucoup de millage. Un char neuf, étirer un peu plus, OK, mais pas trop. habituellement une auto neuve ( 0 à 100k km ) au moment du changement d'huile, c'est encore assez clair ce qui sort, pas trop de dépot persistant et d'usure normal du moteur donc ça reste clean plus longtemps. Mais de la a fair 10k avec la même huile ... NEVER. Si tu penses garder ton auto longtemps ( surtout si c'est pas une location...) de payer 50$ pour un changement d'huile au 5-6 miles c'est vraiment mais vraiment pas un luxe. Et plus il est vieux, plus tu raccourcie les équart, disont ne pas dépasser le 5k km par changement d'huile. L'huile elle même, encore plus la meilleur synthec, est bonne pour bcp bcp bcp plus que 5k km mais le problkème c'est pas l'huile elle même mais les dépots qui finissent dans l'huile. C'est eux qui vont user le moteur. Si tu veux changer ton huile au 15k, change au moins le filtre au 5k dans le 15k !

Marketing. Et tu fais bien.

IMO, NON. Huile synthétique ou pas synthétique, excellent filtre ou filtre moyen, ton moteur dégage le même nombre de saleté dans son huile et donc cet huile/filtre devient aussi sale dans la synthec ou non. J'imagine que tu n'es pas méchant avec ton auto donc un changement au 5000-6000 voir 7000 ne serait pas dérangeant. Quand j'étais jeune et fou avec mes voitures, je changeais l'huile/filtre au 3000km, a la synthétique .... Mon FIT, je suis la lumière au dash, ça semble me donner ~6000km par changement. Huile normal et filtre Honda. Ton saturn avec de l'huile ben normal et un filtre ben normal va toffer aussi longtemps qu'à la synthec rendu au millage ou il est.

Nice, moi aussi j'achète souvent un VIP avec mes points.

mets en .... ça a encore moins de cooling qu'un CPU heatsink de I3 !

Good job dnll !

De rien Malixs. Tu peux monter le max utilisable dans les variable de volts aussi, pour benché Xtrem avec les fenêtres ouvertes en Hiver